卧龙电气驱动集团股份有限公司创建于1984年,作为全球主要的电机及驱动解决方案的制造商,经过三十多年的创新发展,已在中国、越南、英国、德国、奥地利、意大利、波兰、塞尔维亚、墨西哥、印度拥有39个制造工厂和3个技术中心。公司主要业务有电机及控制、电源电池、光伏电站、贸易,其中电机及控制业务主要分为低压电机及驱动、高压电机及驱动、微特电机及控制。
2020 年前三季度，公司实现营业收入 92.40亿元，同比下降 0.12%；实现归属于上市公司股东的净利润 6.22 亿元，同比下降 23.24%。
2020 年第三季度，公司实现营业收入 32.96 亿元，同比增长 1.71%；实现归母净利润 2.61亿元，同比增长 29.93%。前三季度，公司实现销售费用 6.01 亿元，同比下降 0.24%；实现管理费用 7.15 亿元，同比下降 9.45%；实现财务费用 2.23 亿元，同比增长 24.84%；实现销售毛利率 26.29%，同比下降 0.36 个百分点。
与宝钢签署战略合作协议，深化新能车电机产业链协同合作。
产品研发实力强劲，拥有多个国际知名品牌。
卧龙电驱公司消息
一、卧龙采埃孚汽车电机已完成工商登记注册
12 月 18日卧龙电驱(600580.SH)公布，公司于2019年11月18日，与采埃孚(中国)投资有限公司(“采埃孚中国”)共同签署了《关于设立合资公司的备忘录》。
2020年3月10日，公司召开七届二十八次临时董事会，会议审议通过了《关于公司与采埃孚中国设立合资公司的议案》，同意公司与采埃孚中国共同签署《卧龙电气驱动集团股份有限公司与采埃孚(中国)投资有限公司为建立卧龙采埃孚汽车电机有限公司的合资经营合同》。
近日，卧龙采埃孚汽车电机有限公司已完成工商登记注册，并领取了绍兴市上虞区市场监督管理局颁发的《营业执照》，其经营范围：一般项目：电机及其控制系统研发；电动机制造；电气机械设备销售(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。
二、卧龙电驱问董秘消息
12月17日 卧龙电驱（600580）在互动平台回复投资者提问时表示，新能源汽车电机是公司投入的重点方向。目前，塞尔维亚工厂的建设在稳步推进，预计部分项目明年可实现量产。
12月17日有投资者向卧龙电驱（600580）提问， 尊敬的卧龙领导，人民币升值应该是长期的局势，请问卧龙研究出相应的对策了吗？第二个问题，卧龙电驱目前在电动车领域开始发力，除电机产品外，有电控产品吗？公司有这方面规划吗？第三个问题，卧龙在电机行业作为全球龙头企业，必定质量和诚信度深得客户认可，在大好的市场格局下，咱们有没有更高端的伺服电机产品呢？目前这块业务短板，是因为研发投入不足还是其它什么原因？公司有这个方向的时间规划吗？谢谢！
公司回答表示，人民币的汇率问题公司会积极应对。公司的控制类产品的比重需要在未来几年大幅提高，这个是公司上下的共识，也是公司资源重点投入的方向。新能源方面，公司目前是专心把电机做好。
卧龙电驱股票行情
卧龙电驱2020年12月21日收报14.63元，涨跌幅2.45%，换手率3.91%。当日该股主力资金流入2.85亿元，流出2.78亿元，主力净流入678.8万元。其中，超大单流入6149.31万元，流出6136.56万元，净流入12.75万元。当日散户资金流入4.49亿元，流出4.56亿元，散户净流出678.8万元。
卧龙电驱融资融券信息显示，2020年12月21日融资净买入2812.45万元；融资余额11.12亿元，较前一日增加2.59%。
融资方面，当日融资买入1.15亿元，融资偿还8650.09万元，融资净买入2812.45万元。融券方面，融券卖出5.1万股，融券偿还14.42万股，融券余量51.3万股，融券余额750.46万元。融资融券余额合计11.2亿元。
卧龙电驱(2020/12/14-2020/12/18)累计涨幅达2.59%，截至12月18日最新股价报收14.28元。本周主力资金流入8.26亿元，流出9.43亿元，主力净流出1.17亿元。其中，超大单流入1.13亿元，流出1.93亿元，净流出7993.81万元。本周散户资金流入17.47亿元，流出16.29亿元，散户净流入1.17亿元。
卧龙电驱(600580)：与采埃孚合资子公司落地 受益欧洲新能车放量
类别：公司 机构：上海申银万国证券研究所有限公司 研究员：张雷/陈明雨/黄华栋 日期：2020-12-21
事件：
公司于2020 年12 月19 日发布公告称：公司与采埃孚中国的合资子公司——卧龙采埃孚汽车电机有限公司已完成工商登记注册，并领取了绍兴市上虞区市场监督管理局颁发的《营业执照》。
投资要点：
采埃孚为奔驰宝马汽车零部件核心供应商。采埃孚是全球最大的汽车供应商之一，在40个国家拥有约230 个生产基地，客户包括奔驰、宝马、菲亚特-克莱斯莱等高端品牌，目前已量产电机+电控+减速器“三合一”智能集成化电驱动桥产品，并于2019 年获得与宝马和FCA 的乘用车混合动力变速器的大额订单，开始为戴姆勒EQC 提供电驱动系统。
公司技术及产品品质领先，借道采埃孚切入头部车企供应链。公司于2013 年成立新能源电机事业部，进入新能源汽车电机电控市场。凭借技术、品质、保证体系等优势，公司于2019 年与采埃孚签订新能源电机定点合同，合同金额约为22.59 亿元，项目实施周期为2020 年至2026 年。该合同的签署是公司推进新能源汽车电机业务全球战略的重要里程碑，有利于推动公司与全球知名汽车生产厂商或其供应商建立坚实的业务关系。
合资子公司落地，新能车电机业务深度绑定采埃孚。2020 年3 月，公司与采埃孚正式签订合资合同，成立卧龙采埃孚汽车电机有限公司，开展应用于电动车、插电式混合动力车、微混合动力车的驱动电机研发生产销售业务，并在非创新型电机领域形成排他性条款。
2020 年12 月，该子公司完成工商登记注册，公司持股比例为74%，采埃孚中国持股比例为26%。本次合资子公司最终落地，彰显出公司作为全球电机大厂，在产品研发、测试、销售方面的国际竞争力。目前公司与采埃孚海外定点项目已经成功实现量产，产能爬坡情况比较理想，新项目定点准备工作有序开展。
维持盈利预测，维持“买入”评级：公司是全球电机及其控制领域龙头企业，牵手采埃孚受益欧洲电动化加速。我们维持公司盈利预测，预计20-22 年公司归母净利润分别为9.64、11.58、13.88 亿元，对应20-22 年EPS 分别为0.74、0.89、1.06 元/股，当前股价对应PE 分别为19 倍、16 倍和13 倍。维持“买入”评级。
风险提示：新能车市场需求不及预期；公司技术研发不及预期。
